路面碎石化前準(zhǔn)備工作包括:

(1)交通管制及分流

在進(jìn)行碎石化施工之前，多點(diǎn)錘破碎機(jī)哪家好，需要依據(jù)交通導(dǎo)流方案進(jìn)行管制交通。在破碎施工過(guò)程中，多點(diǎn)錘破碎機(jī)廠家，碎石化層頂面不得允許車(chē)輛上路通行。

(2)在碎石化施工之前，首先需要清除干凈舊水泥混凝土板塊上的瀝青表面的修補(bǔ)材料，一般采用銜刨技術(shù)對(duì)瀝青微表處進(jìn)行銜刨處理。

(3)在碎石化施工之前，開(kāi)挖土路肩處直至混凝土路面底層同一高度處，這樣可以從側(cè)向排除滲入到碎石化結(jié)構(gòu)層中的水。

水泥混凝土路面碎石化施工工藝

表面粉化處理

盡管多錘頭碎石化后表面粉化團(tuán)塊尺寸一般不超過(guò)15ｍｍ，卻是影響透層效果的主要原因，其引起的直接影響就是表面坑槽。因此對(duì)于粉化的預(yù)防和處理是保證透層施工效果的關(guān)鍵。采用一遍破碎和調(diào)整破碎幅寬的方案有效預(yù)防了表面粉化的產(chǎn)生，但是仍不能杜絕粉化的發(fā)生。因此，采取在灑布透層前組織專人將表面粉化團(tuán)塊挖除的處理措施。經(jīng)采取這項(xiàng)措施后，前期透層施工完，開(kāi)放交通造成的表面坑槽現(xiàn)象顯著減少。

舊水泥路面碎石化施工前的準(zhǔn)備

上跨構(gòu)造物的凈空

施工前需測(cè)量上跨構(gòu)造物的凈空，湖南多點(diǎn)錘破碎機(jī)，應(yīng)盡量同時(shí)確保加鋪后的凈空和加鋪層的厚度。如果HMA加鋪層且的終凈空不足，可采用如下措施：

1)當(dāng)橋下凈空相差較少時(shí)，可在滿足疲勞驗(yàn)算的前提下，適當(dāng)減少加鋪層厚度；也可保證足夠承載力的前提下，銑刨橋下路面，降低至指1定高程。

2)當(dāng)橋下凈空相差較大時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)凈空挖除原路面結(jié)構(gòu)，并修復(fù)或新建基層至指1定高程。