水泥混凝土路面多錘頭碎石化技術(shù)參數(shù)的選擇

(1)采用錘高1.1ｍ，其破碎效果較差；當(dāng)增加破碎遍數(shù)，其破碎效果顯著提髙，但是錘頭重疊處，多錘頭水泥破碎機(jī)出售，表面粉末化嚴(yán)重。在后續(xù)的透層施工中發(fā)現(xiàn)，只要是粉末化嚴(yán)重的部位，乳化瀝青不能下滲，行車后，該處會(huì)產(chǎn)生坑槽。

(2)采用錘高1.2ｍ，其破碎效果比較好，探坑檢驗(yàn)也表明：水泥混凝土路面板下部尺寸基本達(dá)到了不超過37.5cm的規(guī)范要求。因此建議在后續(xù)施工中，采用1.2ｍ的錘高。錘距采用8cm，在個(gè)別混凝土板塊破損嚴(yán)重的路段，可采用10cm的錘距。

雙齒輥破碎機(jī)工作原理：

破碎齒盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于雙齒輥破碎機(jī)來說很重要的部件非破碎齒盤莫屬。新齒盤的設(shè)計(jì)完全不同于以往的齒輥，它含有一對(duì)螺旋輥筒，各輥筒上有徑向伸出的破碎齒牙，破碎齒牙被安排成軸向間隔的，沿周圍隔開的齒牙的族，一個(gè)輥筒上的齒牙族與另一個(gè)輥筒上的，與之相鄰的齒牙族的齒牙是平行布局的，其通過兩個(gè)輥筒上相對(duì)的破碎齒牙合作咬合，可以較好的破碎小塊物料。但大塊的物料無法進(jìn)入兩個(gè)輥筒上相對(duì)的破碎齒牙的咬合區(qū)，而無法得到破碎。

四輥破碎機(jī)液壓系統(tǒng)工作原理：

液壓保險(xiǎn)原理：因油路封閉，正常工作時(shí)，在破碎力作用下，排料口保持在調(diào)整值內(nèi)，液壓系統(tǒng)壓力可達(dá)5 MPa左右（蓄能器8的充氣壓力），維持所需的破碎力。若非破碎物進(jìn)入或其他意外情況發(fā)生，排料口增1大，液壓缸受壓回油，壓力劇增。當(dāng)超過5MPa時(shí)，蓄能器8氣囊受壓，液壓缸排出的油通過單向節(jié)流閥9的單向閥快速進(jìn)入蓄能器。當(dāng)非破碎物排除或意外原因消除后，氣囊使油再通過該節(jié)流閥緩沖后壓回液壓缸，輥?zhàn)訌?fù)位。如發(fā)生堵礦事故，非破碎物不能排除，使系統(tǒng)壓力高于溢流閥5的調(diào)整值時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)液壓油通過該閥流回油箱，保護(hù)主機(jī)及液壓系統(tǒng)不致因壓力過高而損壞。這些都是區(qū)別于機(jī)械式彈環(huán)保險(xiǎn)的1大特點(diǎn)或優(yōu)點(diǎn)。